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进入21世纪以后,许多国家都开始制定中长期的太阳能开发计划,如美国的国家光伏计划、日本的阳光计划以及中国的西部省区无电乡通电计划,太阳能应用技术会从单晶硅和高级器件、薄膜光伏技术、PVMaT、光伏组件以及系统性能和工程、光伏应用和市场开发等5个领域逐步深入。
动力防爆电池的出现,新能源洁能能为大势所趋,电池技术正在往新材料和清洁能源的方向发展,也取得重大的突破,但是在商业应用上却很少,其主要原因在于不能兑现低成本和多容量的承诺,因此,当前电动汽车用蓄电池研究仍集中在锂电池,其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池,日本和美国在电动汽车用蓄电池及其管理系统zhuanli申请数量居全球前两位。
太阳能防爆电池技术也取得了长足的进步,其一体现在硅太阳能电池的进步,它分为单晶硅太阳能电池、多晶硅薄膜太阳能电池和非晶硅薄膜太阳能电池三种,当前单晶硅太阳能技最为成熟,但是由于单晶硅成本价格高,会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代,不过最有前途的还是非晶硅薄膜太阳能电池;其二,纳米晶太阳能电池正逐步走入人们的视野,它以极低的制作成本和简单的工艺,却能收获稳定的性能,其制作成本仅为硅太阳电池的1/5~1/10.寿命能达到20年以上。
尤其是特斯拉和松下的密切合作,并没有刻意改变电池的材料,即采用的依旧是锂电池,仅仅通过提升效率和改进生产,就能根据汽车需求进行电池优化,这说明制造业与工程技术密切结合,是促进电池技术商业化应用一条可用途径。但是锂电池的进步空间有限,生产费用也很高昂,锂电池的使用以及回收会带来一定环境污染,再加上锂矿在全球分布不均,如电动汽车都采用锂电池,依旧会出现受制于产锂国的情况,这与燃油车现状如出一辙。
因此,据业内人士称,未来电动汽车用蓄电池还是需要往新材料和清洁能源方向发展,如太阳能、风能、水能、硅材料、纳米晶等,才是一劳永逸解决电池高成本、环境污染和能源危机的最佳途径。